Аэрофлот»: замена двигателей SSJ 100 возможна при наличии запчастей

Замена двигателей SSJ 100 ### Возможности замены двигателей Генеральный директор АО «Аэрофлот» Сергей Александровский подчеркнул, что переход российских авиакомпаний от иностранных двигателей SaM146 к российским ПД-8 возможен исключительно при условии государственной финансовой поддержки. Без субсидий авиакомпании столкнутся с неизбежностью постепенного вывода из эксплуатации парка SSJ 100. Александровский сообщил изданию «Коммерсантъ» во время Восточного экономического форума (ВЭФ), что без субсидирования ремоторизация приведет к постепенному сокращению авиапарка SSJ 100 всеми эксплуатирующими компаниями. ### Стоимость замены двигателей Замена иностранного двигателя SaM146 на российский ПД-8 обойдется каждому самолету примерно в сумму от 2,1 до 2,3 миллиарда рублей. Однако некоторые источники указывают, что данная оценка является заниженной, учитывая высокую цену самого двигателя и увеличивающиеся затраты на его производство. ### Текущий парк SSJ 100 На сегодняшний день в России насчитывается порядка 160 самолетов семейства SSJ 100. Наибольшее количество SSJ 100 находится в парке авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот», — всего 78 единиц. Еще 25 самолетов эксплуатируются авиакомпанией Red Wings, 19 — авиакомпанией «Азимут», 14 — авиакомпанией «Ямал». ### Обсуждение масштабов замены Обсуждается возможность ремоторизации примерно 50 самолетов SSJ 100, что составляет приблизительно треть российского парка данной модели. Решение связано не только с необходимостью замены изношенных двигателей, но и с ограниченным ресурсом других компонентов воздушных судов. ### История вопроса Проблема возникла в 2022 году, когда компания Safran, являющаяся одним из партнеров проекта SaM146, вышла из совместного предприятия с Объединенной двигателестроительной корпорацией. С тех пор российские авиакомпании начали активно рассматривать вариант перехода на двигатели отечественного производства. ### Оценка затрат и сроков Замена двигателей на 50 SSJ 100 оценивается экспертами в сумму около 115 миллиардов рублей. Начало работ запланировано на конец 2029 года, предполагается, что часть финансирования возьмет на себя государство. ### Ресурсы существующих двигателей Используемые ныне двигатели SaM146 уже имеют увеличенный ресурс, благодаря чему самолеты продолжают летать вплоть до 2028–2029 годов. Эксперты отмечают, что дополнительное увеличение срока службы лишь временно отсрочит решение проблемы замены двигателей. ### Разработка российского аналога Российский двигатель ПД-8 был сертифицирован в июне 2026 года и предназначен для установки на модернизированную версию SSJ 100 и амфибийный самолет Бе-200. Первый полет самолета SSJ 100 с двигателем ПД-8 состоялся в марте 2025 года.

Готов ли «Аэрофлот» к полному переходу на новые двигатели? Поделитесь мнением!