Азия нашла замену зерну из Чёрного моря — узнали в Bloomberg
Последние новости
Покупатели сельхозпродукции в Азии переходят к альтернативным поставщикам на фоне усиления атак в Черном море, которые сокращают экспорт из региона, в частности, из России и Украины, пишет Bloomberg.
Из-за перебоев в поставках Индонезия, второй по величине импортер пшеницы в мире, закупила партии австралийской пшеницы на сентябрь и октябрь, отмечает агентство. Другие страны Юго-Восточной Азии также забронировали австралийское зерно, а покупатели из Бангладеш запросили предложения из Румынии. Запросы поступали также поставщикам из Северной Америки, говорится в материале. Индия в свою очередь из-за задержек поставок черноморского подсолнечного масла начала закупать пальмовое, соевое и рапсовое масло, а также подсолнечное масло в странах Балтии и Аргентине.
Трейдеры, продавшие украинское и российское зерно в Азию, также испытывают трудности с поиском судовладельцев, готовых заходить в Черное море. Некоторые предложили выполнять контракты за счет зерна из Румынии и Болгарии, тогда как другие контракты с менее гибкими условиями пришлось отменять по форс-мажору, сообщили источники.
Если черноморские порты останутся закрытыми, около 30 млн т украинского сельхозэкспорта не попадут на мировой рынок, заявил министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий. На Россию и Украину, как отмечает Bloomberg, приходится более четверти мирового экспорта пшеницы.
Перебои в поставках произошли в самый пиковый момент сезона, сказано в статье. Черноморская пшеница традиционно является самой дешевой в это время года и доминирует на мировом рынке. Кроме того, до следующего урожая в Австралии остается как минимум месяц.
«Цены на пшеницу сохраняют риски роста, поскольку рынок может недооценивать влияние сбоев в экспортной инфраструктуре как России, так и Украины на глобальную доступность пшеницы», — сказал агентству руководитель отдела исследований и анализа рынков сельхозкультур в Азиатско-Тихоокеанском регионе S&P Global Energy Владимир Зиньковский.
В конце июля датская судоходная компания Maersk объявила о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынскую Констанцу. На следующий день Тарас Высоцкий сообщил, что суда с сельхозпродукцией перестали заходить в морские порты Украины на фоне ударов России. «Это решение судовладельцев — государство со своей стороны ничего не ограничивало», — добавил он.
По данным украинского издания «Экономическая правда», каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится Украине примерно в $70 млн недополученного экспорта.
Минобороны России регулярно сообщает об ударах по портовой инфраструктуре Украины, используемой в том числе для перевалки военных грузов. Ведомство подчеркивает, что удары наносятся только по военным объектам, а также по объектам энергетической и другой инфраструктуры, используемой в интересах ВСУ.
Тем временем в порту Новороссийска несколько зерновых терминалов приостановили работу после атаки ВСУ на город — ГК «Дело» поставил на паузу операционную деятельность своего зернового терминала КСК, а «Деметра-Холдинг» остановила работу Новороссийского зернового терминала (НЗТ). Там же находится терминал Новороссийского комбината хлебопродуктов (НКХП), который вместе с НЗТ получил повреждения при ударах украинской армии.
Минсельхоз сообщил, что ведет работу по переориентации грузовых потоков сельхозпродукции на альтернативные направления.
Азия уже нашла новый источник зерна — поделитесь, как это повлияет на нас?
