Большая зарядка: зачем России гигафабрики и новые атомные реакторы
Последние новости
Запущенный в 2025 году национальный проект «Новые атомные и энергетические технологии» уже дает результат в виде увеличения доли отечественного оборудования в топливно-энергетическом комплексе: она превышает 80% и продолжает расти. Об этом на заседании комиссии Госсовета России по направлению «Энергетика» заявил ее председатель, глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев. «Но темп нужно наращивать. Технологическое лидерство в энергетике не просто цель, а условие движения всей страны вперед», — добавил он.
Задача нацпроекта — вывести Россию в мировые лидеры атомной отрасли. Для этого необходимо развивать новую атомную энергетику, создавать станции малой мощности, локализовывать производство систем накопления энергии и оборудования для ТЭК.
Энергия накопления
Развитие технологий накопления энергии и строительство гигафабрик по производству аккумуляторных батарей становятся одним из ключевых направлений новой энергетики.
В России рынок накопителей энергии к 2030 году может достигнуть 706 млрд руб., его емкость к этому сроку будет на уровне 14,4 ГВт•ч, прогнозируют аналитики компании «Норд Энерджи».
В стране строятся гигафабрики в двух регионах. Совокупная полная мощность двух создаваемых заводов составит 8 ГВт·ч в год, что эквивалентно оснащению аккумуляторными батареями порядка 100 тыс. электромобилей.
В декабре 2025 года в Калининградской области была введена в опытно-промышленную эксплуатацию первая очередь гигафабрики. «В 2026 году после завершения пусконаладочных работ и достижения целевых параметров качества будет обеспечен полноценный ввод этого объекта в эксплуатацию», — уточняет директор бизнес-направления «Накопители энергии» Топливного дивизиона «Росатома» Анастасия Михайлова.
Запуск производства гигафабрики полного цикла по производству литийионных ячеек и аккумуляторных батарей запланирован на осень 2026 года и в Московском регионе. Строительная готовность объекта сейчас превышает 90%, говорит Михайлова.
По ее словам, выпускаемые на новых фабриках аккумуляторы будут адаптированы для сложных условий: «В первую очередь это климатическая адаптация: изменен состав электролита под низкие температуры, усилен корпус батареи, который работает, как элемент жесткости автомобиля».
Также к особым технологиям, которые внедряются на фабриках, относится отечественная система управления батареей (BMS) со встроенной телеметрией. «Умная телеметрия 2.0» обеспечивает круглосуточный мониторинг циклов заряда-разряда, температурных режимов и нагрузок по каждой батарее. На производствах функционируют цифровые двойники процессов. Уровень роботизации достигает 95%, применяется машинное зрение, количество контрольных точек — более 1 тыс.», — говорит Михайлова, добавляя, что для компании важно обеспечение замкнутого цикла использования батарей.
«Новая нефть» для электротранспорта и сетей
Продукция новых гигафабрик ориентирована прежде всего на два крупных сегмента: электротранспорт и стационарную энергетику, при этом линейка решений постоянно расширяется, включая проекты для городской инфраструктуры. «В транспортном сегменте это тяговые батареи для легковых электромобилей (в том числе для первого российского электромобиля «Атом»), электробусов, речного и морского транспорта, железнодорожного и коммерческого грузового транспорта», — отмечает Михайлова из «Росатома».
В энергетическом же сегменте компания начинает выпуск стационарных систем накопления электроэнергии для магистральных и распределительных сетей, электрических станций, центров обработки данных, нефтегазового сектора и промышленных предприятий.
«В числе выпускаемых нами инфраструктурных и сетевых решений — электрозарядные станции с накопителями энергии (первый такой комплекс запущен в Зеленоградске), решения для мультифункциональных остановочных павильонов, объектов парковой прокатной техники, а также формат «зарядка у дома», — продолжает Михайлова. Потенциальными заказчиками выступают российские автопроизводители и операторы пассажирского электротранспорта, системный оператор и сетевые компании, промышленные потребители, а также девелоперские компании, возводящие современные жилые кварталы и общественные пространства.
Реактор будущих поколений
В генерирующих мощностях нацпроект «Новые атомные и энергетические технологии» предполагает постепенный переход на атомные реакторы нового типа. Так, на Курской АЭС-2 в эксплуатацию был введен самый мощный энергоблок ВВЭР-ТОИ (водо-водяной энергетический реактор типовой оптимизированный информатизированный. — РБК).
«Энергоблок номер один с 1 мая начал поставлять электроэнергию и мощность в рамках Единой энергосистемы России. С момента первого включения в сеть в декабре 2025 года и по состоянию на май энергоблок выработал более 2 млрд кВт·ч (или 2000 ГВт·ч. — РБК) электроэнергии», — говорит первый вице-президент по сооружению АЭС Алексей Жуков.
По его словам, новый реактор отличается комплексным применением цифровых технологий, усовершенствованных материалов, гибридных систем безопасности и оптимизированных конструкторских решений. В частности, корпус реактора изготовлен из безникелевой стали — материала, который сохраняет свои свойства под длительным воздействием радиации и высоких температур.
Здесь разработан новый водно-химический режим (ВХР) теплоносителя первого контура без использования аммиака, с дозированием водорода. Также в проекте реализовано сочетание пассивных и активных систем безопасности, что обеспечивает функциональное резервирование и позволяет сохранять активную зону реактора от разрушения не менее 72 часов при любом сценарии.
Информационная модель энергоблока включает в себя трехмерные модели оборудования, чертежи и документы. Это обеспечивает единый источник данных на всех стадиях жизненного цикла АЭС. В результате новый энергоблок имеет улучшенные технико-экономические показатели по сравнению с предыдущим поколением: его мощность выросла на 25%, а расчетный срок службы основного оборудования увеличился в два раза и достигает 100 лет.
В настоящее время на Курской АЭС ведутся работы по строительству второго, третьего и четвертого энергоблоков. «На энергоблоке № 2 ведутся работы по обеспечению готовности технологических систем и оборудования для проведения испытаний систем безопасности на открытый реактор, — говорит Алексей Жуков.
Как отмечает директор проекта по сооружению энергоблоков № 3 и 4 Курской АЭС-2. Александр Хазин, на третьем энергоблоке в мае с опережением сроков завершили бетонирование фундаментной плиты здания реактора. Ведутся работы по обратным засыпкам для подготовки фундаментных плит вспомогательного реакторного отделения и машинного зала. На четвертом энергоблоке начаты работы подготовительного периода на стройплощадке.
Новые энергоблоки ВВЭР-ТОИ имеют стратегическое значение для развития атомной энергетики в России сразу по нескольким ключевым направлениям, поясняет Хазин. Среди них — замещение устаревающих мощностей, повышение надежности и безопасности энергосистемы, увеличение срока службы оборудования и повышение эффективности, развитие цифровых технологий и информатизации.
Согласно генеральной схеме развития энергетики России, к 2045 году планируется увеличить долю атомной генерации в энергобалансе страны до 25%, отмечает Алексей Жуков: «Сооружение энергоблоков ВВЭР-ТОИ, таких как на Курской АЭС-2, способствует достижению этой цели».
