Эксперты рассказали о перспективах МС-21-310 на фоне Boeing и Airbus
Последние новости
Первый серийный российский авиалайнер в имортозамещенной модификации МС-21-310 впервые поднялся в небо 3 августа. Эксперты рассказали РБК, как самолет соотносится с лайнерами Boeing и Airbus и сможет ли заменить их на российских воздушных маршрутах.
Первый заместитель управляющего директора, директор инженерного центра ПАО «Яковлев» (входит в ОАК госкорпорации «Ростех») Анатолий Гайданский сообщил, что по расходу топлива МС-21 полностью соответствует основному авиапарку, который сейчас эксплуатируется в России. Об этом он рассказал в эфире программы ЧЭЗ на телеканале РБК.
«Да, сейчас, конечно, есть уже самолеты класса «Нео», которые несколько превосходят нас в топливной эффективности. Но, опять, превосходят не катастрофически», — сказал он.
Он также отметил, что МС-21-310 достигает хорошей дальности 3 800 км, что позволяет перевозить более 80% пассажиропотока внутри России.
«То есть дальше, которой дальности требуется, это уже летать за Иркутск и дальше, если брать Москву как базовый аэродром, то мы 80% покрываем. Для остатков вот этих 20%, которые мы не покрываем, как покрывает дальняя магистраль, как покрывает Boeing-737, мы создаем короткую машину, 210-ю, которая закроет эту нишу», — пояснил Гайданский.
Как отметил эксперт Института экономики, транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Федор Борисов, авиакомпании заинтересованы в новом отечественном самолете, поскольку у них сейчас нет возможности приобретать иностранную технику. Кроме того, по его словам, МС-21 будет замещать маршруты, по которым сейчас летают Boeing-737 и Airbus А-320.
«Маршрутная сетка по таким самолетам, она, в общем, будет в большой степени, если не в полной, замещать ту маршрутную сетку, на которой сегодня летают А-320 и Boeing 737. Может быть, только самые-самые дальние перелеты [не будет]», — сообщил Борисов в эфире Радио РБК.
Что касается обслуживания в сравнении с Boeing и Airbus, эксперт считает, что сложностей возникнуть не должно. «Я думаю, что не сложнее, чем Boeing 737 и А-320. По крайней мере, никаких сюрпризов он для инженеров и техников в себе не таит», — сказал он.
Однако новый самолет требует получения определенного опыта, как и все другие машины, добавил Борисов.
МС-21 («Магистральный самолет XXI века») — это российский пассажирский самолет, относящийся к классу узкофюзеляжных среднемагистральных. Цель проекта заключается в создании современного лайнера для внутренних и международных рейсов, призванного заменить самолеты Boeing и Airbus.
В ноябре 2020 года завершилось строительство МС-21-310, на котором стоит российский двигатель ПД-14. Предыдущая модификация лайнера — МС-21-300 — была оснащена американским двигателем Pratt & Whitney PW1400G.
Ранее пресс-служба «Ростеха» сообщила, что первый серийный российский авиалайнер в имортозамещенной модификации МС-21-310 впервые поднялся в небо. По данным госкорпорации, самолет провел в воздухе 1 час 23 минуты. Лайнер достиг высоты 6 тыс. м и развил приборную скорость 600 км/ч. Полетное задание было выполнено полностью.
