Европа опасается утраты автопрома из-за Китая
Последние новости
Глава производителя запчастей Gestamp озвучил опасения за будущее европейской автопромышленности Глава испанского производителя автомобильных комплектующих Gestamp Франсиско Риберас выразил обеспокоенность состоянием европейской автомобильной отрасли. По его мнению, Европа рискует потерять своё промышленное богатство, если не удастся сохранить собственную автопромышленность и наладить взаимовыгодные связи с китайскими производителями. ### Потеря автопрома обернется потерей всей промышленности Европы Франсиско Риберас подчеркивает, что автомобильная отрасль играет ключевую роль во множестве смежных сфер экономики — металлургии, химии, стекла и алюминия. Утрата автопромышленности станет угрозой для всего промышленного сектора Европы, что приведет к серьёзным последствиям. ### Китайские автопроизводители усиливают давление на европейских конкурентов Европейский автопром сталкивается с растущей конкуренцией со стороны китайских производителей. С 2017 года объем выпуска автомобилей в Европе снизился примерно на 20–25%. Особенно заметна ситуация в Германии, где наблюдается сокращение производственных мощностей. ### Инвестиции китайских компаний важны, но локализация продукции обязательна Риберас призывает европейские власти не отвергать инвестиции китайских компаний, стремящихся производить продукцию непосредственно в Европе. Однако он настаивает на важности того, чтобы китайские производители закупали комплектующие у местных поставщиков, а не ввозили их из Китая. «Важно, чтобы машины производились именно здесь, создавая рабочие места, а не просто собирались из деталей, привезенных издалека», — подчеркнул глава Gestamp. ### Необходимость локализации производства и поддержки европейского законодательства По словам главы Gestamp, значительная доля автомобилей, выпускаемых китайскими компаниями в Европе, включает детали, произведенные исключительно в Китае. Это угрожает разрушить цепочку создания добавленной стоимости внутри региона. Франсиско Риберас поддерживает инициативу Европейского Союза, направленную на защиту внутреннего рынка и ограничение крупных китайских инвестиций. Проект закона «Сделано в Европе» (IAA) предполагает возможность наложения вето странами ЕС на крупные иностранные инвестиции свыше €100 млн и устанавливает требования по локализации производства до 70%. ### Заключение: необходимость стратегического подхода и инвестиций в технологии Риберас убежден, что Европе необходим комплексный подход к поддержке собственной автопромышленности. Европейским властям нужно объединить усилия и инвестировать в современные технологии, включая цифровые решения, чтобы обеспечить конкурентоспособность и устойчивость автомобильного сектора. Таким образом, Европа должна осознать важность сохранения и укрепления собственного автопрома, чтобы избежать утраты промышленных возможностей и рабочих мест.
Что думаете, Европа сможет сохранить лидерство, уступив рынок Китаю?
