Китай запустит первый регулярный маршрут в Европу через Севморпуть
Последние новости
«Росатом» выдал разрешение китайской судоходной компании Sealegend Shipping на проход семи судов по Северному морскому пути (СМП), заявил гендиректор госкорпорации Алексей Лихачев изданию «Страна Росатом».
Он подтвердил планы Sealegend Shipping запустить первый регулярный маршрут в Европу.
«В отличие от предыдущих контейнерных перевозок, которые носили во многом экспериментальный или разовый характер, программа на 2026 год предусматривает полноценное линейное сообщение с отправлением судов каждую неделю в течение навигационного сезона», — сказал Лихачев.
Он уточнил, что контейнеровозы будут ходить из Китая в Европу по расписанию с августа по октябрь, если позволит ледовая обстановка. Китайская компания запланировала восемь рейсов семи контейнеровозов малого и среднего класса.
Глава «Росатома» отметил, что «раскатка» Северного морского пути происходит на фоне кризиса в Ормузском проливе. «На фоне такой логистической и политической неопределенности инициатива китайской компании стала очередным подтверждением растущей востребованности нашего арктического маршрута и закономерным этапом развития СМП, становящегося полноценной транспортной артерией мирового значения», — считает Лихачев.
Он также сообщил, что грузовой поток между портами Китая и России уже составляет почти 15% всех перевозок по Северному морскому пути и к 2030 году должен составить 20 млн т. В прошлом году «Росатом» и китайская New New Shipping создали совместное предприятие по строительству контейнеровозов для перевозок по этому пути.
Как писало издание Global Times со ссылкой на Китайскую ассоциацию судовладельцев (CSA), навигационный период в Арктике в этом году продлится с конца июля до конца сентября и ряд судоходных компаний уже обновил официальное расписание рейсов. Компания Sealegend Shipping (SLG), в частности, отправит судно Dubai Tower из порта Циндао (провинция Шаньдун, Восточный Китай) 7 августа. Оно должно прибыть в британский порт Феликстоу, совершив 30-дневный переход через полярные воды.
По данным CSA, в течение навигационного сезона суда будут отправляться в рейсы отдельными группами, соединяя крупные порты Китая и совершая прямые заходы в ключевые европейские порты-хабы.
Как отмечают в CSA, арктический маршрут обладает значительными преимуществами по сравнению с традиционными путями через Суэцкий канал и мыс Доброй Надежды. Расстояние из китайских портов до ключевых европейских портов на Балтике сокращается почти на треть. Кроме того, этот маршрут позволяет избежать прохождения через зоны повышенного риска — в частности, через Красное море и Малаккский пролив.
Компания New New Shipping Line Co., один из операторов маршрута, сообщила, что общее время в пути по арктическому маршруту меньше, чем по традиционным морским путям. Так, рейс из Шанхая в Санкт-Петербург через Суэцкий канал занимает от 38 до 45 дней, тогда как через Арктику время в пути сокращается до 23–25 дней, уточнили там.
В прошлом году Китай официально запустил первый в мире арктический экспресс-маршрут, связывающий КНР и Европу. Тогда контейнеровоз Istanbul Bridge отправился из порта Нинбо-Чжоушань в Феликстоу — крупнейший контейнерный порт Великобритании.
