Обсуждается железная дорога в Китай через Алтай

Проект разрабатывается в рамках поручения президента России Владимира Путина от 27 июля 2023 года о создании нового Среднего транспортного коридора. Предполагается, что конечная точка маршрута может находиться на китайской станции Авэйтань, а начальная — в одном из следующих пунктов: город Бийск, железнодорожная станция Таштагол Западно-Сибирской железной дороги или станция Абаза Красноярской железной дороги.

На сегодняшний день рассматривается четыре возможных варианта трассы магистрали. Ее строительство должно составить конкуренцию существующему Транскаспийскому международному транспортному маршруту, проходящему через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Европу, а также стать альтернативой традиционным южным морским маршрутам между Европой и Азией.

Однако конкретные сроки и стоимость реализации проекта пока остаются неизвестными. Эксперты выражают сомнения относительно целесообразности инвестиций в столь масштабное транспортное сооружение, учитывая перспективы спроса на уголь, который предполагается перевозить по этому направлению.

Для получения дополнительной информации РБК направил официальный запрос в Российские железные дороги (РЖД).

Объем перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту продолжает расти. Так, в 2023 году было перевезено 1,629 млн тонн грузов, в 2024 году показатель увеличился до 1,857 млн тонн, а в 2025 году ожидается увеличение до 1,867 млн тонн. Рост контейнерных перевозок составил: с 20,5 тыс. TEU (20-футовые эквивалентные единицы) в 2023 году до 56,5 тыс. TEU в 2024 году и до 76,9 тыс. TEU в 2025 году.

Китай активно развивает свою железнодорожную сеть и сухопутные маршруты в рамках инициативы «Один пояс, один путь». В 2024 году по маршрутам China-Europe Railway Express прошло около 19 тысяч поездов, перевезших свыше 2 миллионов TEU. Эта сеть охватывает более 227 городов в 25 европейских странах и более 100 городов в 11 азиатских государствах.

Кроме того, Китай реализует проект Срединного коридора, связывающего страну с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию. Всемирный банк прогнозирует рост объемов перевозок по данному маршруту к 2030 году в три раза при условии увеличения инвестиций и сокращения задержек.

В декабре 2024 года Россия вновь начала осуществлять пассажирское сообщение с Китаем и Северной Кореей после паузы, вызванной пандемией COVID-19. Ранее движение было приостановлено в 2020 году. Уже в сентябре 2025 года китайские железные дороги запустили первый тестовый рейс пассажирского поезда из Пекина в Улан-Батор и Москву.

Ранее, 6 сентября 2025 года, представители РЖД объявили о предстоящем обсуждении возможности восстановления пассажирского движения между Иркутском и Пекином. В августе 2025 года компания представила новый международный туристический маршрут под названием «Великий чайный путь», включающий Иркутск и другие города Сибири и европейской части России.

А тебе интересно, как изменится жизнь после строительства дороги до Китая? Поделись мыслями!