Пашинян предложил России продать третьей стороне участок ЮКЖД
Последние новости
Армения просит партнеров в России продать «проявить гибкость и продать» концессионные права на участок железной дороги третьей стране, приемлимой для Москвы и Еревана, заявил армянский премьер Никол Пашинян. Его слова передает News.am
«Совершенно ясно, что у нас также нет проблем с тем фактом, что армянская железная дорога находится в управлении российских железных дорог. Для нас это не было проблемой, и мы никогда не поднимали этот вопрос. Более того, я хочу повторить, что железная дорога является собственностью Армении и находится только в управлении российских железных дорог, и у нас нет проблем с этим фактом», — рассказал он.
Инфраструктура железных дорог в Армении юридически является собственностью правительства республики, но передана в управление Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД), которая является стопроцентной «дочкой» РЖД. Управление осуществляется по концессионному договору. Он был заключен в 2008 году и рассчитан на 30 лет.
Пашинян подчеркнул, что Армения испытывает глубочайшее уважение к России и ее интересам, и добавил: «В связи с тем, что армянские железные дороги находятся под российским контролем, мы сейчас рискуем упустить эту историческую возможность интегрировать Армению в международную железнодорожную сеть». По его мнению, Армения не в праве «позволить себе упустить эту историческую возможность».
Премьер объяснил потребность в таких изменениях планами проекта TRIPP, железнодорожная инфраструктура которого, по его словам, пройдет по маршруту Нрнадзор-Агарак, вдоль южной границы Армении, по берегам реки Аракс.
«Маршрут Трампа ради международного мира и процветания» (Trump Route for International Peace and Prosperity — TRIPP) станет «особой транзитной зоной, которая позволит Азербайджану получить полный доступ к своей территории в Нахичевани при полном уважении суверенитета Армении», заявлял ранее президент США Дональд Трамп. По его словам, партнерство Еревана и Вашингтона по этому проекту «может продлиться до 99 лет».
«Эта железная дорога соединит Армению с Россией и Центральной Азией через территорию Азербайджана, и неудивительно, что по ней будут перевозиться огромные объемы грузов, особенно с востока на запад. Эти грузы неизбежно пройдут через TRIPP по железной дороге Нрнадзор-Агарак», — добавил Пашинян.
В конце июля Пашинян указал, что Армения должна иметь возможность использовать эту железную дорогу так, как сама считает целесообразным. «Сейчас много говорится, в основном оппозицией, о возможности подорожания того-то или того-то. Но может выясниться, что за то, что в Армении было бесплатно 30 лет, Армения начнет требовать $2 млрд. Я не намекаю на железную дорогу, я прямо говорю, что это собственность Республики Армения и другого варианта нет», — рассказал тогда Пашинян.
В РЖД с недоумением восприняли слова Пашиняна. «Необходимо отметить, что российская сторона в лице ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» и его единственного акционера ОАО «РЖД» последовательно и в полном объеме исполняет взятые на себя обязательства в рамках концессионного договора от 2008 года. Концессия дала Армении современную железную дорогу, при этом освободив бюджет республики от затрат на ее восстановление и содержание. Дивиденды акционеру никогда не выплачивались, вся прибыль шла на развитие железной дороги», — заявил глава Российских железных дорог Олег Белозеров.
Глава Минэкономразвития Максим Решетников заявлял, что ЮКЖД не является для российской стороны «бесплатным» активом. По его словам, в предприятие уже вложили более 30 млрд руб., закупили новый подвижной состав и продолжают развивать инфраструктуру. Решетников отметил, что в случае одностороннего пересмотра Ереваном действующих обязательств и возникновения убытков у российского инвестора Москва сможет потребовать их возмещения.
Материал дополняется
