Рекордный рост фрахта танкеров из-за напряжённости в Ормузском проливе
Последние новости
Цены на нефтяные танкеры достигли рекордных максимумов с 2008 года, следует из данных судового брокера Braemar, на которые ссылается Financial Times. Так, стоимость новых и современных подержанных судов в крупнейшем классе танкеров в последнем квартале превысила $130 млн, а ставки фрахта супертанкеров на год также достигли исторических максимумов.
Страны — экспортеры нефти, стремясь обеспечить собственный флот для вывоза грузов, частично стимулируют рост цен, особенно на доступные подержанные суда. «Физический контроль над активами также важен для некоторых экспортеров на Ближнем Востоке», — заявил глава отдела купли-продажи Braemar Дэвид Холланд.
Abu Dhabi National Oil Co (Adnoc) и Kuwait Petroleum Corp создали систему челночных рейсов для транспортировки нефти из залива через пролив к ожидающим танкерам на другой стороне. Adnoc Logistics & Services намерена сделать «крупные инвестиции в подержанные суда», заявил гендиректор компании Абдулкарим Аль-Масаби. В августе Adnoc купила шесть супертанкеров и пять крупных газовозов за $1,3 млрд.
Саудовская судоходная компания Bahri довела флот до рекордных 107 судов. Саудовская Aramco предлагала азиатским покупателям грузы нефти, которая транспортируется через пролив, что, как пишет FT, указывает на возможное присоединение к группе производителей, использующих челночные рейсы.
Как отмечает газета, иранские атаки на суда Adnoc участились с одного раза в десять дней до почти ежедневных. Спотовые ставки для крупнейших танкеров выросли на 20% за неделю. Только 29 танкеров обеспечивают более 50% рейсов через Ормузский пролив. Компания Sinokor, сделавшая ставку на покупку танкеров перед конфликтом, получила $5,9 млрд прибыли.
До этого США наладили секретный маршрут в Ормузском проливе — тайная операция продолжается несколько недель, пролив прошли 15–20 танкеров. По оценке собеседников Axios, благодаря этому Персидский залив покидают примерно 10 млн барр. нефти каждый день — около половины от довоенного объема.
В материале Axios отмечается, что американские военные помогают танкерам входить в Персидский залив из Аравийского моря через Ормузский пролив, загружать нефть в странах региона, а затем выходить из него.
По данным NYT, для защиты судов в южном коридоре CENTCOM использует ряд средств, способных перехватывать иранские БПЛА и ракеты. Кроме того, США задействуют в операциях вертолеты и самолеты.
Почему растущие цены на нефть бьют по кошельку каждого из нас?
