В МГИМО объяснили смысл снижения экологической нормы на бензин
Последние новости
Возможность производства и импорта бензина экологических классов К2, К3 и К4 (соответствуют стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4) необходимо для стабилизации топливного рынка. Об этом в эфире Радио РБК рассказала профессор международного института энергетической политики и дипломатии МГИМО Юлия Зворыкина.
Ввоз топлива из-за рубежа необходим, «чтобы дефицит не возник снова и не было жутких очередей», поскольку в некоторых регионах страны ситуация «до конца не выровнялась», считает эксперт.
Говоря о ситуации с топливом в России, Зворыкина отметила стабилизацию в западной части страны: «В центре, в Москве, в Петербурге проблема с топливом... практически решена». В то же время в ряде регионов Сибири, добавила она, «ситуация достаточно напряженная», и поставки из Казахстана «могли бы ситуацию полностью нивелировать и решить».
Профессор МГИМО полагает, что принятые меры не будут продлять летом 2027 года. «Это вряд ли, потому что ремонт завершится нашего собственного производства, и я не думаю, что будет продляться мера», — сказала Зворыкина.
5 августа Минэнерго России сообщило, что правительство утвердило возможность производства, импорта, выпуска в оборот и обращения автомобильного бензина экологических классов К2, К3 и К4 до 1 июля 2027 года. В ведомстве подчеркнули, что мера носит временный характер и необходима для обеспечения стабильного снабжения внутреннего рынка топливом и для недопущения дефицита в условиях перестройки логистических цепочек, технологических ограничений и необходимости сохранения бесперебойной работы топливного рынка.
В начале июля правительство разрешило ряду российских НПЗ до конца года оборот бензина, соответствующего стандартам Евро-3, для повышения надежности топливообеспечения. В пресс-службе Минэнерго сообщили РБК, что в постановлении речь идет о бензине с массовой долей серы не более 150 мг на кг и дизеле с массовой долей серы 350 мг на кг. Вице-премьер Александр Новак называл это решение временным. По его словам, оно было принято для наполнения внутреннего рынка топливом и покрытия дефицита.
В начале июля президент России Владимир Путин подписал закон, который среди прочего направлен на обеспечение бензином и дизельным топливом внутреннего рынка. Поправки разрешают смешивать прямогонный бензин с другими компонентами для получения высокооктанового автомобильного топлив.
С конца мая в ряде российских регионов возникли перебои с поставками топлива. В июне—июле полные или частичные ограничения коснулись более 80 регионов. При этом с июля ограничения в ряде регионов власти начали ослаблять.
