Верховный суд встал на сторону производителя прицепов в споре с таможней
Последние новости
Верховный суд отменил решения трех нижестоящих инстанций и удовлетворил требования ростовского производителя прицепной техники «Бонум» в споре с Южной электронной таможней о классификации импортных комплектов пологов. Речь идет о плотных защитных полотнах, которыми укрывают кузов грузового транспорта, чтобы защитить груз от дождя, снега, пыли и солнца. Вердикт был вынесен 9 сентября.
Компания ввозила из Турции комплекты таких пологов для полуприцепов из ПВХ-обработанной сетки плотностью 900 г/кв. м. При декларировании «Бонум» указывал их как части прицепов и полуприцепов со ставкой пошлины 5%. Однако Южная электронная таможня после проверки переклассифицировала товар в изделия из пластмасс со ставкой 6,5%. В состав комплектов входили боковые и крышевые пологи, крепеж, ролики, натяжные ремни, шнуры и пластиковые хомуты, а после установки они формировали грузовой отсек полуприцепа.
Спор дошел до Верховного суда, который указал: при классификации товара необходимо учитывать совокупность его объективных характеристик, свойств, функциональных особенностей и назначения. Суд также отметил, что при наличии более конкретной позиции нельзя применять остаточную товарную позицию.
Управляющий партнер «Варшавский и партнеры» Владислав Варшавский, представлявший интересы «Бонума», считает главным результатом дела правовую определенность для бизнеса. По его словам, если предприниматель ввозит товар как самостоятельный комплект для определенной цели и может индивидуально идентифицировать его назначение, таможня не должна автоматически относить его к другой, более общей товарной позиции.
В Федеральной таможенной службе (ФТС) РБК сообщили, что анализируют доводы и выводы Верховного суда и по итогам анализа рассмотрят вопрос об обжаловании. Там добавили, что в июле подход к классификации пологов как части транспортного средства был нормативно закреплен (вступит в силу в сентябре) и он решению ВС не противоречит.
Что выводы Верховного суда меняют в многочисленных спорах о классификации ввозимых товаров и почему это дело важно для всех, кто импортирует комплектующие, — читайте в подписке РБК.
